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汽輪發電機
發電機是將機械能轉變為電能的電機，通（tōng）常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。發（fā）電機分直流發電機和交流（liú）發電機兩大（dà）類，後者又可分為同步發電機（jī）和異步（bù）發電機。現代電廠中***常用的是同步（bù）發電機。它（tā）由直流電流勵磁，既能提供有功功率，也能提供無功功率，可滿足各種負載的需要。異步發電機沒有獨立的勵磁繞組，其結構簡（jiǎn）單，操作方便，但不能向負載提供無功功率。因（yīn）此，異步發電機運行時必須與其他同（tóng）步發電機並聯，或並接相當數量的電容器。直流發電機有換向器，結構複雜，價格較貴（guì），易出故障（zhàng），維修困難，效率也不如交（jiāo）流發電機。故自20世紀50年代以後，直（zhí）流發電機逐漸為交流電源經功（gōng）率半導體整流獲得的直流電（diàn）所取代。
汽輪發電機是與汽輪機配套的發電機 。其轉速通常（cháng）為3000轉/分（頻率（lǜ）為50赫茲（zī））或3600轉/分（頻（pín）率為60赫（hè）茲）。高速汽（qì）輪發（fā）電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風磨（mó）耗，轉子直徑一般（bān）較小，長度較大（即細長轉子）。這種細（xì）長轉子（zǐ）使（shǐ）大型高（gāo）速汽輪發電機的轉子（zǐ）尺寸受到***。20世紀70年代以後，汽輪發電機的***大容量達130～150萬千瓦。
汽輪發電機是同步發電機的一種，它是（shì）由汽輪機作原動機（jī）拖動轉子旋轉，利用電磁感應原理把機（jī）械能轉換成電能的（de）電氣設備（bèi），主要運（yùn）用（yòng）於火力發電廠或核能發電廠。
由於汽輪發電機在設計、安裝和運行方麵的諸多原因，汽輪發電機的故障具有潛伏性，時常會造成在實際生產過（guò）程中運行機組（zǔ）的故障發生率居高不下。對汽輪發電機的狀態監測和故障診斷，目的是在故障初始階段（duàn）檢查出汽輪發電機存在的缺陷，有計劃地安排機組檢修，避免重大事故的發生。同時，延長其平均無故障時間（jiān）和縮短平均修理時間（jiān），減少（shǎo）停機，降低維修費用，提高發電設備的（de）設備利用率。 [1]